Razlika između DIB i DBB kuglastih ventila
U verziji 22 API6D iz 2002, samo DB definirana, skraćena za Double block i krvarenje, nema DIB-a.
U verziji iz 2008. godine 23 od API6D, Sadrži i DBB DIB ( za dvostruku izolaciju i odzračivanje ) .
DBB i DIB su dva funkcionalna oblika sjedala ventila, obje su strukture s dvostrukim sjedištem, DBB svako sjedište može odoljeti smjeru sile, koji se naziva sjedalo s jednim klipom (samo-reljefno sjedalo), može se izbaciti u srednju komoru. Svako sjedalo dib-1 može odoljeti sili u dva smjera, koja se naziva sjedalo s dvostrukim klipom, ova struktura mora biti opremljena uređajem za smanjenje tlaka u šupljini. Dib-2 je DBB na ulaznom kraju sjedišta ventila, a DIB na drugom kraju sjedala ventila, što se također naziva sjedalo ventila s jednim ili dvostrukim klipom.
S funkcijom DBB kuglasti ventil dizajniran je prema API 6 d standardu, koji se koristi u plinovodu / tekućini za velike udaljenosti. Dvostruki blok DBB s emisijama, naime nadtlak u šupljini ventila kada sedište drži kuglu gore i dolje, brtvilo za usis i odvod istodobno, bilo plin ili tekućina, srednja šupljina mora biti opremljena sigurnosnim ventilom, osigurati smanjenje tlaka i emisije u atmosferu u okoliš.
_6 R! L% D2 x odgovara, drugo je brtva sjedala uzvodnog ventila, smanjenje tlaka u dovodu kada je previsok pritisak ventila, šupljina ventila ne postavlja sigurnosni ventil.
Autor ALLAN:
Za opće kuglične ventile postavljene na uzduž, oba sjedala imaju funkciju samorefleksije (može se pomisliti da je ova konstrukcija sjedala jednosmjerno zapečaćena izvedba sjedala, ista se može gurnuti; dvosmjerno zapečaćeno sjedalo nije funkcija samoregulacije) .Pogledaj ispod. 
Uvjeti za samootpuštanje:
Δ P = Pc -> 0,33 PI PI
> 1,33 PI (PC)
F = Δ D1 P *> Fs
= 0,33 PI * D1> Fs
Kada tlak u srednjoj komori prelazi 1,33 puta od vrijednosti tlaka u ventilu materijala na 38 ℃ , srednji tlak odgurne sjedalo ventila od kuglice pomoću razlike područja formiranog brtvenom površinom sjedišta ventila radi dovršavanja ublažavanje pritiska.
Što radi DBB? Dvostruko blokiranje i odzračivanje, kao što je prikazano u nastavku.
Kad se ventil zatvori, u šupljini tijela nalazi se medij (tekući ili lako kondenzirajući plin), a tlak u srednjoj komori trebao bi biti manji ili jednak gornjem i donjem tlaku (ako je veći, tlak u sredini komora će biti puštena gore i dolje kroz sjedalo ventila sa samo-reljefom). Samo u srednjoj komori medija neobično pojačanje (poput brzog uplinjavanja uzrokovanog prenaponom tlaka), sjedalo ventila s obje strane funkcije otpuštanja samo-reljefa ili se ne može osloboditi zbog sigurnosnih razloga, u šupljini tijela ventila mora se postaviti ventil za smanjenje tlaka, u slučaju dizajniranja za hitno ublažavanje nenormalnog tlaka u srednjoj komori. Kada je smanjenje tlaka u srednjoj komori niže od gornjeg i donjeg tlaka, sjedalo ventila sa samo-reljefom pod djelovanjem sile opruge i srednjeg pritiska, kako bi se postiglo zaptivanje između sjedišta ventila i kuglice, kako bi se spriječilo gornje i nizvodni medij ispušten na vanjsku stranu ventila kroz reljefni ventil srednje komore.
Ovo je općenito načelo dizajna DBB kugličnog ventila, ali situacija se rijetko događa, tako da ventil za ublažavanje tlaka s fiksnim kugličnim ventilom nije obavezan dizajnerski zahtjev. To se daje samo ako medij ima gornje karakteristike (može se pojaviti nenormalno pojačanje) ili ako kupac to posebno traži. Naravno, neki proizvođači to smatraju standardnim dizajnom, ali nedostatak je to što postoji još jedno moguće mjesto curenja, a test tlaka ventila također stvara probleme.
Ovo može zapečatiti samo sjedalo, poznato i kao sjedalo "jednog klipa", to jest, može se brtviti samo u jednom smjeru, suprotnom smjeru ne može se brtviti. Zaptiveno sjedalo u oba smjera naziva se sjedalo "dvostrukog klipa".
Realizacija funkcije dvostrukog klipa:
Ventili s dvostrukim klipom postižu funkciju jednog sjedala, bilo da se radi o tlaku kanala ili tlaku u šupljini, da se sjedište kreće prema kuglici, da postigne dvostrano brtvljenje, kao što je prikazano na donjoj slici. Dizajnirana je tako da se brtvena površina sjedala (isprekidana crta na slici) nalazi između dvije površine statičkog pritiska (gornja i donja kontaktna površina o-prstena na slici).
Sigurnosni ventili za zaštitu moraju se osigurati u šupljini karoserije ako su obje strane sjedala sjedala „dvostrukog klipa“, tj. Niti se mogu samostalno rasteretiti. To je DIB minus 1.Pregledajte sigurnosni ventil za spuštanje.
Namještajni tlak (tlak polijetanja) sigurnosnog ventila mora biti između 1,1 i 1,33 puta (NOVO 1,25 puta) tlačne vrijednosti sigurnosnog ventila na 38 ° c materijala.
Ako je kuglični ventil uzvodno sjedalo s "jednim klipnim efektom", dolje je sjedalo sjedala "dvostrukog klipa", ako je pritisak u srednjoj komori nenormalno pojačan, može biti kroz funkciju samo-olakšavanja sjedala uzvodno "efekt jednog klipa" osloboditi pritisak. To je DIB minus 2.U tom slučaju nije potrebno postaviti sigurnosni sigurnosni ventil za šupljinu.
Ako je kuglični ventil uzvodno sjedalo "efekta dvostrukog klipa", nizvodno je sjedalo "efekt jednog klipa", ako je pritisak u srednjoj komori nenormalno pojačan, može biti kroz funkciju samo-olakšavanja sjedala nizvodno "efekt jednog klipa" osloboditi pritisak.
Općenito govoreći, s tehnološke perspektive razumnije je i sigurnije oslobađati nenormalan pritisak u srednjoj šupljini uzvodno, tako da će se koristiti prvi dizajn, dok drugi dizajn u osnovi nema praktične vrijednosti i nema nikakve koristi.
Dakle, možemo produbiti svoje razumijevanje i razliku između Bloka i Izolacije. Blok je poput čepa koji može samo brtviti pritisak s jedne strane, dok je Izolacija apsolutna particija koja može smanjiti tlak (sredinu) na obje strane. To je zašto se ventili mogu nazvati i izolacijskim ventilima, a ne Block ventilima, jer su s obje strane prekinuli pritisak medija.
DBB i DPE se uspoređuju, kao što je prikazano na donjoj slici.
Pa, u čemu je prednost korištenja DIB-a? Zašto ova nova tehnologija / dizajn?
Budući da se pomoću DIB-a kuglični ventil može pretvoriti u ventil s dva stvarno zatvorena ventila, poboljšati pouzdanost brtvljenja kugličnog ventila.
Identifikacija sjedišta na tijelu ventila: 
Sjedište uzvodno SPE (jednosmjerno jednosmjerno) sjedalo DPE nizvodno (jednostruko sjedište dvosmjerno)
