1. Zašto se nepropusnost kontrolnog ventila smanjuje? Kako riješiti ovaj problem?
Smanjena nepropusnost regulacijskog ventila dovodi do srednjeg curenja što utječe na točnost upravljanja procesom i sigurnu proizvodnju. Temeljni uzroci dijele se na unutarnje curenje i vanjsko curenje koje zahtijevaju ciljanu analizu i rješenja:
01 Unutarnje curenje
Najčešći uzrok je kvar brtvene površine između jezgre ventila i sjedišta. S jedne strane to može biti posljedica dugotrajne-erozije jezgre i sjedišta ventila zbog visokog diferencijalnog tlaka ili medija koji-sadrži čestice što uzrokuje ogrebotine i rupe na brtvenoj površini ili eroziju zbog kavitacije. S druge strane to može biti posljedica slabe prilagodljivosti brtvene strukture kao što je deformacija mekih brtvenih komponenata koje se koriste u uvjetima visokog-tlaka ili korozije brtvene površine zbog nepravilnog odabira -korozijsko-materijala za visoko korozivne medije.
02 Vanjsko curenjeIt
Što uglavnom uključuje dvije vrste uzroka: kvar brtve pakiranja kao što je istrošenost starenjem ili nepravilna ugradnja pakiranja i vkvar brtve spoja tijela ventila kao što je starenje brtvi prirubnice ili defekti lijevanja tijela ventila.
Za gore navedene mogućnosti mogu se poduzeti sljedeće ciljane mjere održavanja za regulacijske ventile sa smanjenom nepropusnošću:
Zamijenite staro ili oštećeno pakiranje. Odaberite prikladnu vrstu brtve na temelju karakteristika medija i radnih uvjeta kao što je grafitna prstenasta brtva za visoko-temperaturne medije i politetrafluoretilenska brtva za korozivne medije.
Ponovno ispravno postavite brtvu, osigurajte dovoljnu silu kompresije i provjerite je li brtva ravnomjerno prianjala na vreteno ventila i komoru brtve.
Pregledajte površinu stabla ventila. Popravite ili zamijenite stablo ventila ako ima ogrebotina ili korozije.
Popravite ili zamijenite relevantne komponente gornjeg poklopca ako brtvena struktura ima nedostatke kao što je oštećenje brtvene kutije.
(Kavitacija se odnosi na pojavu gdje tekućina isparava u obliku mjehurića kada lokalni tlak padne na tlak zasićene pare na trenutnoj temperaturi dok teče kroz komponente za prigušivanje kao što su regulacijski ventili. Naknadno, kako tekućina teče u nizvodno područje gdje se tlak oporavlja, mjehurići se brzo skupljaju generirajući jake udarne valove i mikro-mlazeve koji zauzvrat uzrokuju vibracije buke opreme i kavitacijsko oštećenje.)
2. Zašto se javlja buka tijekom rada regulacijskog ventila? Kako održavati i riješiti ovaj problem?
Kada se tijekom rada regulacijskog ventila pojavi buka, prvo treba utvrditi vrstu i uzrok buke. Buka koju stvaraju regulacijski ventili uglavnom ima dvije vrste: hidrodinamičku buku i mehaničku buku.
01 Hidrodinamički šum
Hidrodinamički šum najčešći je tip koji se dalje dijeli na buku kavitacije, buku bljeskalice i buku turbulencije te vrtložnu buku.
Buka kavitacije odnosi se na visoko{0}}frekventnu buku uzrokovanu pretjeranim diferencijalnim tlakom na ventilu. Kada tlak tekućine na točki prigušivanja padne ispod tlaka zasićene pare, stvaraju se mjehurići koji se skupljaju popraćeni kavitacijskim oštećenjem jezgre ventila. Šum bljeskalice odnosi se na situaciju u kojoj tlak tekućine ostaje ispod tlaka zasićene pare nakon prigušivanja tvoreći stabilan dvofazni tok plin-tekućine-što dovodi do turbulentne buke. Ova vrsta buke uglavnom se javlja u uvjetima tekućeg medija. Turbulencija i vrtložni šum odnosi se na nejednaku brzinu tekućine kada teče kroz prigušni otvor stvarajući vrtložno rasipanje. Pogotovo kada se brzina protoka približi ili premaši brzinu zvuka, buka se naglo povećava. Vjerojatnije je da će se ova vrsta buke pojaviti u plinovitom mediju.
02 Mehanička buka
Mehanička buka dolazi iz dva izvora: vibracija jezgre ventila ili stabla ventila ili buka aktuatora. Odnosi se na nisko{1}}buku vibracija uzrokovanu oscilacijom jezgre ventila pri radu na malim otvorima ili prekomjernom zazoru zbog trenja između stabla ventila i brtve ili istrošenosti čahure za vođenje. Ili se stvara kada se vibracija prenosi na tijelo ventila zbog nedovoljne krutosti opruge pneumatskog membranskog aktuatora, istrošenosti zupčaste letve u klipnom aktuatoru ili rezonancije motora u električnom aktuatoru.
Za dvije gore navedene vrste buke možemo izbjeći buku iz izvora podešavanjem diferencijalnog tlaka i stupnja otvaranja te kontrolom brzine protoka. Također možemo smanjiti buku upotrebom materijala -otpornih na koroziju i habanje- ili optimizacijom strukture jezgre ventila. Na primjer, dizajn staze protoka kuglastih ventila tipa V i ekscentričnih rotirajućih ventila može smanjiti vrtloge, a meko-zabrtvljene jezgre ventila mogu apsorbirati dio turbulentne buke.
Kako bismo smanjili i spriječili kvarove regulacijskih ventila tijekom regulacije tekućine, trebali bismo pravilno odabrati i održavati regulacijske ventile. Na primjer, potvrdite funkcionalne zahtjeve i unaprijed izračunajte parametre kao što su diferencijalni tlak i brzina protoka; redovito provjeravajte istrošenost jezgri i sjedišta ventila i zamijenite staru brtvu i čahure za vođenje; redovito ispuštati kanalizaciju iz pneumatskih aktuatora i pregledavati motore i reduktore električnih aktuatora.
Hvala vam na čitanju i možete odabrati ispravne i-kvalitetne ventile!
