POSTUPCI SASTAVA VRATA I PROVJERA VENTILA I ODRŽAVANJA
1. Značajke izgradnje i rada
VRATNI VENTIL
Vratni ventil sastoji se od konusnog klina koji je smješten između prstena s dva tijela, koji uključuju kut od 8 do 10 raspona. Vodiča se nalaze u tijelu za glatko osiguravanje vertikalnog pokreta
klin. Vreteno je utaknuto u klin, "T" glava, samoprilagođeni spoj. Vreteno je uključeno u
jaram rukava prikladnim navojem. Rotacija ručnog kotača u smjeru kazaljke na satu uzrokuje jaram
rukavac za okretanje i vreteno se kreću u smjeru prema dolje, zajedno s klinom za zatvaranje
ventil.
Ventili se koriste za isključeno servisiranje, gdje se želi postići puni protok s minimalnim padom tlaka
potpuno otvoreno stanje. Ventili se ne preporučuju za uslugu leptira. Ti ventili trebaju biti
koristi se u potpuno zatvorenom ili potpuno otvorenom položaju.
GLOBNI VENTIL
Kuglasti ventil sastoji se od konopca zaobljenog ili regulacijskog tipa. Disk je pričvršćen na vreteno samoreznim okretnim spojem. Okomito pomicanje diska zajedno s vretenom upravlja
rotacija ručnog kotača, izravno postavljena na vreteno. Vreteno je uključeno u maticu na poklopcu
vrh prikladnim navojem. Rotacija kotača u smjeru kazaljke na satu dovodi do zatvaranja diska.
Kuglasti ventili se obično koriste za kontrolu protoka tamo gdje je dopušten određeni pad tlaka.
Ti se ventili mogu koristiti i za uslugu isključivanja.
KLJUČNI PROVJER VENTILA
Njihajući povratni ventil je povratni ventil sa samo-radom. Disk se otvara u smjeru protoka i
vraća se na sjedalo tijela kada se protok zaustavi i zapečati sigurnosnim prstenom protiv povratnog pritiska. Disk je
pričvršćen u šarkama; nosač i pin-aranžman, koji se sam poravnava i kreće unutar karoserije
šupljina. U većim veličinama šarke sa šarkama izvlače se iz tijela kako bi se prilagodila težina ravnoteže ili instrument
uređenje.
2. Održavanje
Uputa za demontažu i servisiranje ventila:
Otpustite zglobove tijela / poklopca poklopca i uklonite ih iz tijela, otpustite matice vijka za oči, zakrenite
ručni kotač u smjeru kazaljke na satu. Klin će se spustiti u zatvoreni položaj. Daljnje okrenite
ručni kotač u istom smjeru, sklop pokrova podići će se u smjeru prema gore. Nastavite isto do
vreteno izlazi iz navojnog dijela jarbola. Podignite sklop poklopca motora kako biste ga odvojili
tijelo. Lijevom rukom držite dio vretena iznad tijela i laganim ga udaranjem povucite prema gore
na vrhu površine tijela izvan područja brtve. Vreteno zajedno s klinom će izaći
tijelo. Promatrajte stanje dijela sjedala i unutarnjeg dijela tijela.
Temeljito očistite unutarnji dio tijela i površinu sjedala s odgovarajućom tekućinom za čišćenje
bilo kakve ogrebotine na površinama sigurnosnih prstenova. Manje ogrebotine treba ukloniti nanošenjem naljepa
zalijepite uz pomoć učvršćenja za sjedenje na tijelu.
Ako su ogrebotine duboke koje se ne mogu ukloniti obrubljavanjem, možda će biti potrebna daljnja obrada.
Navojni sigurnosni prstenovi izrađeni su navojem s desnom rukom i mogu se ukloniti s tijela pomoću
pomoć pruženih pruga. Tamo gdje su sigurnosni prstenovi zavareni za tijelo, cijelo tijelo bi trebalo biti
učitava se na stroj za daljnje ispravljanje.
Slično manjim ogrebotinama na klinastoj površini treba ukloniti nanošenjem naljepnicom.
Duboke ogrebotine treba ukloniti obradom i lijepljenjem. U slučaju da je površina klina jako
oštećenu cijelu površinu sjedala treba obraditi, a slijede obrada i vezanje
jedan sloj tvrdog nanosa zavarivanja prema veličini tijela.
Izvadite staro pakovanje žlijezda iz kutije za punjenje poklopca. Očistite površinu poklopca motora iznutra; krug
stupanj površine stražnjeg sjedala uz pomoć prikladnog učvršćenja ili pomoću samog vretena. Čist
navojni dio vretena. Polirajte dio vretena bez navoja na tokarilici ili
samljeti ako je moguće. Očistite navojni dio košuljice jarma i namažite masti uz pomoć masti
kroz pištolj masti na vrhu poklopca.
Promijenite brtvu spoja poklopca karoserije i sastavite ventil. Stavite novo pakovanje žlijezda koje je potrebno
veličina i kvaliteta u kutiji za punjenje s otvorenim krajem 180 međusobno. Zategnite ušicu
matica jednako s obje strane. Podmažite dio navoja navoja i pritisnite ventil 2/3 puta.
Postupak za popravak sjedala i klina / čepa površine:
U slučaju da se curenje nastavi, otvorite zglobove karoserije / poklopca motora i provjerite postoje li oštećenja na klinovu
površinski. Za saniranje ove vrste oštećenja treba usvojiti sljedeći postupak.
Za popravke nanošenjem 13% kroma lučnim zavarivanjem debljina sloja je 1,6 mm
minimum.
Površinu treba obložiti jednoliko, potpuno metalurškom vezom između površine i
deponirati i legirati.
Taloženje legura na bazi kobalta za stelarenje na površini ili sjedištu / klinu:
Kad je površina sigurnosnog prstena izrađena od legura koje nisu 13% krom, koristite sljedeće
postupak stellitinga:
Postupak tvrdoće:
Očekuje se između 38 do 42 Rc za sjedalo Ventil je prethodno zagrijan do temperature od 350 do 400 stupnjeva
Izrežite dio radnog dijela i stavite ih u talog
legure na navedenom području sjedala primjenom ARC postupka s umetnutim plinom zaštićenim plazmom
potrošne šuplje (volframove) šipke.
ARC je uvijek usmjeren prema odloženim legurama kako bi se umanjilo razrjeđivanje. Primijećeno je razrjeđenje
u rasponu od 5-8% za naslage debljine 2,50 mm koristeći raspon struje od 75-125 ampera. Ima
da se osigura da je kompletna površina jednoliko pokrivena i da postoji potpuna metalurška
veza između površine koja se odlaže i legure. Nakon taloženja dio je
stavite u kantu sa suhim vapnom za sporo hlađenje i također za ublažavanje stresa. Protok inertnog plina
štit treba biti dovoljan da se izbjegne stvaranje oksida, kao i da se obnove sva otvrdnuta sredstva
i metalne sastojke u leguru koji pružaju veću temperaturu i otpornost na habanje.
RAD I ZAKLJUČAK I ZAVRŠAVANJE:
Treba upotrijebiti samo VALVEGRIND silicij-karbid (ekstra grubi) spoj za oblaganje. Prije
pokrećući prstenje na površini sjedala / klina, osigurajte da je površina pravilno
strojno ( ∇∇∇ dorada), opekline se uklanjaju. Stavite sredstvo za oblaganje na površinu
područje lapping,
i nanesite ga na ravnu metalnu ploču (pločicu s lappingom). Za pravilan završetak, dajte jednaku snagu svima
kontaktno područje, sve dok se površina ne izgladi glatko ( ∇∇∇∇ završetak). Očistite površinu i promatrajte
pravilno podudaranje između područja kontakta. Prije ponovne montaže provjerite je li kontaktno područje
pravilno uskladiti.
Popravak stabljike:
Sva stabla ventila moraju se popraviti za sljedeće:
♦ Ravnost,
♦ Oštećenja na glavi i nitima,
♦ Korozija,
♦ Umetanje i suženje u dijelu koji klizi kroz ambalažu.
Pravocrtnost:
Minimalni zazor za duljinu stabljike ako se mjeri prema ravnom rubu postavljenom uz bok
stabljika dok je zakrenuta za 360. Stabljiku treba prema potrebi poravnati ili je potrebno ponovo
uzemljen na sredini manje brusilice.
Niti i glava:
Debljina i glatkoća navoja moraju osigurati gladak rad unutar matice.
glava mora na odgovarajući način pričvrstiti disk ili utikač.
Područje pakiranja:
Područje koje prolazi kroz pakiranje treba biti bez jama i imati glatku površinu. poliranje
ili okretanjem klizne površine u unaprijed određenim granicama to se može postići. Također konus na
stabljiku treba ukloniti. Ako se trošenje jama, koničnost ili prethodna obrada rezultiraju smanjenjem
vanjski promjer stabljike iznad prihvatljive granice izvorne veličine; stabljika koju treba zamijeniti novom
jedan.
Ugradnja završnih ventila utičnica:
Preporučuje se držanje cijevi otprilike 0,06 inča (1,6 mm) od kontakta s
dnu utičnice prije početka zavarivanja. Na taj se način sprečavaju problemi sa pucanjem postrojenja
terenske zavare kada se cijev nasloni na dno utičnice. Ventil treba zavariti
disk se lagano otvorio pomoću materijala za zavarivanje (šipka ili žica) odgovarajućeg promjera kako bi se zadovoljili
dimenzija i oblik područja koje treba zavariti radi sprječavanja pregrijavanja ventila.
Važni savjeti tijekom ponovnog pakiranja žlijezde:
1. Prilikom uklanjanja starog pakiranja izbjegavajte kukice koje mogu ogrebotiti sitne završne dijelove stabljike i nadjeva
kutija. Mekani materijali poput mesinga ili tvrdog drva bolji su instrumenti.
2. Temeljito očistite kutiju od stabljike i nadeva uz zamjenu novih prstenova.
3. Izbjegavajte rukovanje dijelovima i novim setom za pakiranje golim rukama nakon čišćenja, u protivnom sol je
uvedena što može započeti koroziju.
4. Općenito se priznaje da su gornji prstenovi za pakiranje najučinkovitiji u brtvljenju
stabljika. Stoga, ako se mogu dodati dva prstena u sigurnosni ventil na stražnjem sjedalu, postoji
izvrsna šansa za zaustavljanje istjecanja.
3. Održavanje
Uputa za demontažu i servisiranje globeskih ventila:
Otpustite ušice / matice; uklonite spojnice / matice poklopca poklopca tijela. Podignite sklop poklopca motora iz
tijelo. Uklonite blokiranje navojne matice na navoju i izvucite disk iz vretena
skupština. Skinite ručni kotač iz vretena i izvadite vreteno iz sklopa motora
rotirajući u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Očistite dio s navojem i nalijepite ili mletite neudati dio.
Lagano izrezujte na dijelu zadnjeg sjedala, ako je oštećenja veća. Uklonite staro pakovanje žlijezde sa
kutija za punjenje poklopca. Zakrenite dio stražnjeg sjedala u košuljici. Provjerite stanje površine sjedala
tjelesnog sjedala i diska. Manje ogrebotine treba ukloniti nanošenjem naljepnice sa smjesom
pomoć prikladnih čvora. Duboko
ogrebotine treba ukloniti obradom i lijepljenjem. Uklanjanje sigurnosnih prstenova s navojem slično je
na onaj zapornog ventila.
Sklopite sklop diska / vretena kao i prije i sastavite ventil i zamijenite stari brtvilo.
U okvir za punjenje dodajte novo pakiranje žlijezde tako da međusobno otvorite krajeve 180.
Nanesite pravilno podmazivanje na navoj vretena i radite ventil 2/3 puta.
4. Održavanje
Uputa za demontažu i servisiranje zapornih ventila:
Otvorite pokrovnu ploču uklanjanjem naglavka / matica na kućištu. Otvorite dva vijka nosača i izvadite ih
sastavljanje šarke, nosača i diska. Odvojite disk uklanjanjem split pina i matice diska. Čist
unutarnji dio tijela s tekućinom za čišćenje. Provjerite stanje površine sigurnosnog prstena.
Ispravljanje površine sjedala je isto kao što je navedeno u vratima i ventilu Globe
Nakon prskanja diska i sigurnosnog prstena, sklopite šarke / nosač / disk kao i prije, a također
zamijenite staru brtvu. Montirajte pokrovnu ploču na tijelo i osigurajte da sklop diska sjedi
pravilno na sigurnosnom prstenu i slobodno se kreće unutar karoserije.
5 . Važni savjeti za poboljšanje usluge životnih ventila
U ovom se pristupu izvode radovi na održavanju prije nego što se zahtijevaju stvarni popravci. Ovo je za
smanjuje vjerojatnost kvarova ventila i osigurava raspoloživost tijekom njegovog radnog vijeka.
Program preventivnog održavanja ventila može sadržavati sljedeće točke i potrebne su akcije
da se u skladu s tim.
¾ Periodični statički pregled radi utvrđivanja vidljivih oštećenja i nedostataka poput pakiranja ili curenja poklopca
i stabljike.
¾ Periodično udaranje ventila i podmazivanje matičnih navoja, zupčanika radi sprečavanja zaglavljenja i korozije
svakih šest mjeseci (mazivo se koristi karolin ap3 ili jednako)
¾ Periodična promjena pakiranja, kako bi se osiguralo pakiranje bez curenja.
¾ Periodni pregled ventila i pokretača, kako bi se utvrdilo propadanje sastavnih dijelova.
to se može provesti kad je linija isključena ili je na raspolaganju stand by line.
¾ Povremeno ispitivanje zakretnog i graničnog prekidača kako biste osigurali njihov rad u motoru
ventili.
API 602 kovani čelična vrata, globusi, povratni ventili ..
6 . Mjere predostrožnosti
¾ Kad god je potrebno zamijeniti pakiranje žlijezda pod punim radnim pritiskom, pobrinite se za to
Raspored sjedala je prisutan i ispravno funkcionira.
¾ Za vrijeme otvaranja i zatvaranja ventila provjerite da li je smjer okretaja otvoren i zatvoren
(rad u suprotnom smjeru može oštetiti košuljicu jarma).
¾ Kada se spojevi poklopca karoserije ne otkopčavaju, ne zaboravite staviti novu brtvu tijekom ponovnog postavljanja.
7 . Upute za skladištenje
¾ Svi ventili obično nakon pregleda naših radova temeljito se čiste iznutra.
¾ Ventili s prirubljenim krajevima prekriveni su drvenim diskom ili gumenim poklopcem tako da nema prašine ili
strane čestice ulaze unutra.
¾ Vijak / zaporni ventili manje veličine imaju pvc poklopac (push fit) i upakirani su u polietilen
vrećice.
¾ Ventili se moraju skladištiti u skladištu ili pokriveni prostor da se izbjegnu oštećenja zbog sunca ili kiše.
¾ Uvjerite se da se ventili drže na drvenim daskama iznad poda tako da nisu u kontaktu s njima
voda / blato.
¾ Dugo čuvanje osigurava plastične navlake i ventile u potpunosti.
